Zit ik te zoeken naar mijn topic. Heb ik hem nooit aangemaakt blijkbaar

Ik heb in juni de seat toledo van henno gekocht.
Was ooit een ARL. ( bwjr 2004 )
Maar is ietsje aangepast.

KW onderstel met achterveren van een bora
dikke stabi
Sachs koppeling met zwaardere drukgroep
783Race verstuivers
Finse turbo ( met inmiddels 175.000km )
Topsnelheid ( volgens zeggen ) 260km/uur gps heb er zelf tot nu toe 230gps mee gereden en daar is ie vlot.

Aangezien de finse turbo al meer als 175.000km erop zit ben ik toch aan het denken wat hierna.
Een 2260 spoelt iets minder goed op als een 2056 volgens topic JW.
En dus ook wat minder als een finse turbo.
Maar blijkbaar is het opspoelen nu ook weer niet super spannend, want anders zouden er niet zoveel mee rondrijden lijkt me.
Dus de overweging is simpel een finturbo , of wellicht een 2056 of 2260 .
Wat moet er aangepast om een 2056 of 2260 te monteren ? Word er bv een ander spruitstuk opgelast oid?

heb je henno zijn huis er ook bij gekocht?

In ieder geval het huis van de turbo lijkt mij
Snap je overweging. Je kan ook doorrijden tot die finturbo tot het laatste schoepje toe versleten is?

verhouding nieuwe Finturbo vs nieuwe Garrett is, zover ik de prijzen ken.... 2:1
voor een garrett moet je de turbo ombouwen van electronische actuator naar vacuum...
en moet idd het spruitstuk de juiste adaperplaat aan gelast worden...
ook de downpipe flens is natuurlijk anders...

JW

Je bedoelt hopelijk niet 2 fin's voor de prijs van 1 2260?

nico schrijft:
qua prijs Nico... prijs...

JW

2260 is ook super hoor! ding is ook al snel wakker, maar net iets later als een klein turbotje. Ding begint bij 1800rpm flink te sleuren hoor, wen je zo aan!
In mn ibiza topic staat nog een uitdraai van 2260 met 783 verstuivers, misschien dat je er wat aan hebt.

Inmiddels zit de turbo er al 235.000 km op .

Hoezo AMT een turbo bij 150.000 - 200.000 km af ?????

Maar ben wel benieuwd wat eventueel plug en play past en aangezien ik zelf de software doe beetje een "stevige" turbo? ( geen idee wanneer nodig de finse lijkt nog altijd ok , maar weet liever voordat het mis is wat er mogelijk is )
( bij voorkeur 1 die niet omgelast hoeft , hooguit een aangepaste downpipe )

tja waarom post ik dit niet op tdiclub... hoef de reactie's niet van sommigen.

Al een mooi resultaat voor de Fin, Erik..

Charvel schreef : Ja, en niets wijst erop dat het einde in zicht is. Maar ik weet voor die tijd liever wat voor keuzes ik kan maken.

ik ben echt groot fan van de 2260
mijn baas en portemonnee helaas wat minder

ik had er niet over moeten beginnen............

Auto staat bij jos. blauwe rook
Turbo vermoedelijk.

Gelukkig valt het mee.
Bleek, als ik het goed begreep olie langs verstuiver te lekken.

Hij is te koop .

Heb een nieuw project gekocht.

Mocht deze niet snel genoeg verkocht dan gaan de verstuivers eruit, wellicht turbo eraf en eventueel rvs uitlaat en gaat ie als ARL in de verkoop.
Maar hoop dat hij in deze staat verkocht word.

Verstuivers zijn ongeveer 35.000km oud
Tandempomp idem
klepstoters idem
frisse nokkenas idem
Vliegwiel ong 30.000km


prijs 3995,-

reactie's naar Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.