Dan wordt dat (na de elec. ramen) het volgende project.
Ik heb nog wel een metertje van een cv-ketel liggen.

nico wrote:

veel vermogen voor een VB die nog afgesteld moet worden. echt mooie resultaat nu al. ben benieuwd wat je er nog bij krijgt.

Alle eer voor johan, vind het ongelooflijk wat hij in korte tijd in elkaar gedraaid heeft!

nico schrijft:
vind ik ook knap.

nico wrote:
Turbo Goeroe VV kan er wat van, Chapeau !!!

nico schrijft:
Werkt ook prima! ik voel gewoon met het vingertje

Natte vinger werk?

Gisteravond bezig geweest met uitpluizen van de kabelbomen voor de electrische ramen.
Daarna de schema's nog even goed doorgenomen en voorzichtig geconcludeerd dat het allemaal nog best meevalt. Meeste werk wordt nu om alle plastic in de auto los te halen en de draden neer te leggen.



Dit is wat er in eerste instantie nu gebeuren moet; Een canbus draad in een u-vorm door de auto, met aftakkingen naar alle deuren(stekkers) en de nieuwe 1J0 comfortmodule, een geschakelde 12v + en een 12v + voor de canbus vanaf de zekeringkast naar alle deuren. Als ik dat er eerst liggen heb kan ik verder gaan uitbouwen.

Heb je hier wat aan??

Ik heb de volledige schema's uit ETKA
Daar heb 'k al dagen op zitten kijken, lijnen volgen, schrijven, om zo uit te vinden waar mijn oude CV-stekkers aansluiten op de nieuwe comfortmodule stekkers.
Autodata heb 'k ook, zal er eens naar kijken, bedankt iig!!

pfffffffffffffffffff wat een werk man,
maar wel puik als het straks allemaal werkt.

Electrische ramen update 666,6

Voor wie het interesseert

Nu tijdens het typen zijn mijn handen aan het opwarmen van een koud avondje solderen

Een aantal dagen geleden had ik rondom door de auto kabels getrokken (zie paar posts terug)
Nu was ik op het punt om de kabels aan te sluiten op mijn kabelboom-verloop-kabelboompjes.

Ik heb vanaf het begin af aan geprobeerd alles zo te maken dat het zoveel mogelijk plug-en-play is, en dat ik bij problemen nu of later relatief makkelijk terug kan keren naar de originele situatie. Dit maakt het later ook makkelijker om fouten te zoeken.
Om deze reden heb ik het schema van mijn huidige kabelboom naast het nieuwe schema gelegd, om zo te vergelijken of er eventueel draden zijn die overeenkomen bij beide situaties.

Voor alle deuren waren dit 'slechts' 4 draden: 2 voor de luidsprekers, 1 voor het lampje in de deur en de massa.
Alles beter dan niks

Op de sloop heb ik in de loop der tijd 2 setjes kabelbomen verzameld, zodat ik naar hartelust kon knippen en plakken.

Eerst: pica's!



Het schoppaneel bij de bijrijderskant, waar mijn nieuw gelegde kabelboom te zien is (komt van boven, loopt naar beneden.)
Te zien zijn een dubbele canbus draad, een donkerbruine draad (12V+) en een grijze (canbus 12v+)
Dit zijn de draden die te zien zijn in het schematje een paar posts terug.



Hetzelfde, maar dan aan de bestuurderskant.



Het uiteinde, wat in de B stijl bij de achterdeur komt. De zwarte stekker komt de deurkabelboom op aangesloten.
Het ringetje is voor de massa, die op een massapunt in de b-stijl komt.
In beide B-stijlen is een dergelijke 'slang' verwerkt, die met elkaar in verbinding staan. Zie hiervoor weer de tekening.



Hier is weer de bijrijderskant van de auto te zien, echter nu met mijn verloop-boompje ingebouwd.
Ik heb hiervoor een klein stukje deurkabelboom gebruikt, en een zelfde zwarte stekker als op de vorige afbeelding.
Zo ontstaat een kort stukje kabelboom, die op de kabelboom uit de eerste 2 afbeeldingen zit aangesloten, en simpelweg tussen de nieuwe deurkabelboom en de oude boom in de auto geprikt kan worden. Zo hoef ik niet onnodig in de originele kabelboom te knippen.



Hier hetzelfde voor de bestuurderskant; daar was alles echter een beetje lastiger omdat er ook nog een extra draad bij loopt voor de interieurverlichting. Alles was ook nét even krapper door die misselijke handle voor de motorkapontgrendeling.


En toen?

Dit was nog maar één onderdeel, toen kwam het leukste; de zekeringskast mocht (weer) open.
Ik heb gewoon nieuwe draden vanaf de accu kunnen trekken, maar wilde het liever iéts netter.
Kortom; een vies klerewerk, omdat je absoluut niet kunt solderen aan de zekeringskast. Met heel veel geduld toch gelukt.

Wat heb ik nu?

Ik heb nu bij alle 4 de deuren:
- Een dubbele getwiste canbusdraad, die in verbinding staat (komt te staan) met de comfortmodule
- Een geschakelde 12v + op de canbus 12v+ bij alle 4 de deuren
- Een 12v+ bij alle 4 de deuren die spanning gaat leveren aan alle raammotoren
- Een verloopje zodat ik nu de luidsprekers, CV en lampje gewoon kan gebruiken tot alles definitief is.

Wat staat er nog te doen?

Deze bende uitzoeken:


De bruine stekker blijft (voor CV op afstand), maar hier moeten een paar draden van omgewisseld worden.
De groene en grijze stekker komen te vervallen. Veel draden van de groene en een paar van de grijze komen op de nieuwe blauwe stekker die straks in de auto komt.

In totaal zal er nu nog ongeveer één volle avond werk in de auto zitten. Alle deurkabelbomen omhangen, en de stekker van de comfortmodule omwisselen.

....en dan maar hopen dat ik het schema goed bestudeerd heb

nog niet klaar dus !
Indrukwekkend hoor, Nico !

Nee, 't moet allemaal in de vrije uurtjes gebeuren, en dat zijn er al zo weinig....

Ach, nee joh !
Ik heb zo'n machine in huis waar je (vrije)tijd mee
kunt maken.........mag je die wel eens lenen.

Ah, die wil ik graag ook een tijdje gebruiken.........

Update(je)

Gisteren een groot gedeelte van de avond aan het prutsen geweest.
De lampjes in de raamknoppen doen het nu

Gisteren wel tot de vervelende ontdekking gekomen dat ik 1C1 model raammotoren heb
Voor de ingewijden; met een 1J0 comfortmodule gaat dit nevernooit werken.
Nu dus weer naar de sloop voor andere raammotoren, en dan de deurpanelen er wéér af...

Nja, houdt me wel bezig

To do:
Van 1 achterdeur nog de kabelboom vervangen
Nieuwe stekker aan de CCM solderen.

Klaar! (hopelijk)

Je ontdekt ook steeds weer nieuwe dingen...
Maar werkt het nu ook naar wens ?

Het werkt bijna naar wens!
Vanmiddag op de sloop een paar andere (1J0) raammotoren geroggeld, en begin van de avond er in gehangen.
De sloten werken nu rondom in de auto goed, onafhankelijk van de oude comfortmodule die er nu nog in hangt.
Wat ik hier uit kan concluderen is, dat alle bedrading er in ieder geval nu goed in zit.
Laatste stap is nu nog de oude stekkers van de CCM er af knippen, en de nieuwe stekkers er aan bakken.
Alles zou dan goed moeten werken.
Zal mie benij'n

Ja, mien oak !