Dit model moet het worden, ik moet nu alleen de maten nog vast zetten.

ik noem zo'n ding altijd het "ram" model.
echt mooi!
kom je uit met je oem fan?

Er is straks niets meer OEM aan de voorkant, alleen de buitenkant

Ik moet de maten nog definitief maken, dus ik zal alles nog moeten gaan inmeten.

is dit wat?

link.marktplaats.nl/338874052

gr oenie

Bedankt

Momenteel zit ik erg krap in het geld, daarom moet ik de hobby even op pauze zetten.

freek corsa schrijft:
geen schande, denk dat dat een bekend probleem is bij auto liefhebbers

Even een paar copy paste foto updates

---

Ik heb even een tussen door projectje, blokje opbouwen.

Het past nog maar net in de corsa, maar ik heb vandaag wel voor het eerst met een 5,8 liter 32 klepper gereden king:

---

De brandstof tank heb ik als sponsoring gekregen van geert666 :thumbup

De Z20LET injectoren heb ik van Zetos gekocht :cool:

---

Deze motor zit in ieder geval weer in elkaar

---

En nu moet ik eerst gaan leren voor school.

Netjes Freek, ziet er goed uit!
5,8 ltr, 32 kleppers, dies leuk!

geweldig mooi verlaagd.
en die tank echt een mooi ding.
dat was toch een 8v?
wat is er anders aan?
en hoe veel moet ie gaan leveren?

Deze motor is inderdaad een 8 klepper.

Hij heeft standaard 115 pk, ik hoop hem voor vrijdag rijdend te hebben

Wat hij gaat leveren .... euhm..... zo lang hij nog geen 250 pk levert blijf ik door gaan met aanpassen van deze 8 klepper.

Als deze motor kapot klapt dan komt de 16 klepper erin, die moet nog opgebouwd worden.

Met turbo gaat niet lukken voor vrijdag, dus hij zal eerst met standaard 115 pk rijden, even banden roken

Cool, houd ons op de hoogte!

De C20XE oude type distributie tandwielen zijn dus gelijk aan de oude type C20NE tandwielen king:

Nu nog 2 M8 tap einden uitboren van de uitlaat zeide.

Morgen kan ik rijden denk ik.

Hij is bijna af

Morgen ga ik:

- KVS laatste T stuk aansluiten
- startmotor, dynamo, olie sensor draden aansluiten
- olie filter monteren en olie erin doen
- remmen werkend maken
- uitlaat fabriceren
- bobine aansluiten
- Min-pool aansluiten op het onderblok

De auto staat nu met aandrijf assen erin op 17 inch wielen.
Radiateur en slangen zijn aangesloten
De draadboom en dergelijke is aangesloten
Koppeling en versnellingen zijn gesteld

freek corsa schrijft:
dat klinkt goed,.....idee voor de beunhoek?

Nu dus eerst maar een 8v?
Ik heb die dingen ook wel hard zien lopen met turbotje.
Waren ook een paar manta's vroeger op Drachten met zo'n motor en 275 pk of zo.
Hang je hem er nu eerst zo in en dan rijden met 115 pk en daarna turbo erop?
Gaat dan de compressie ook nog omlaag?

Zie je vrijdag wel

Johan

Ga je met megasquirt rijden? ik heb megatune en tunerstudio op de laptop,als je hulp nodig bent met afstellen kom je maar langs.

Turbo Johan schrijft:
Ja ik kon deze motor erg goedkoop mee nemen, en ik wil graag wat ervaring opdoen met turbo's, daarom doe ik er eerst een C20NE ( 8klepper ) in.

Ik heb de motor er nu inderdaad zo ingehangen dat hij eerst met 115 pk rijdt, dan kan ik testen of hij betrouwbaar is.

Er zijn wel plannen om de compressie te verlagen, maar er is nog niets helemaal zeker.

Tot straks

appie schrijft:
Ik wil met de C20XE ( 16 klepper ) wel met megasquirt gaan rijden, dan hoop ik nog wel eens beroep te mogen doen op jou megatune ervaringen

Deze C20NE ( 8 klepper ) rijdt nu met de originele draadboom en ECU, met dit spul erop kan ik ongestraft 1 bar laaddruk erop zetten, wel moet ik dan de injectoren en brandstofdruk erop aanpassen.

Maurice schrijft:
Sorry geen foto's gemaakt, ik was erg druk bezig.

Nu even de stand van zaken:

De motor liep eerst op 1 cilinder, na compressie test bleek er maar op 1 cilinder compressie te zijn.
Na wat kloten liep de motor op 2 cilinders.
Toen een dag later liep hij op 3 cilinder, toen was de motor al een keer aan de kook geweest omdat de koelfin niet aansloeg.
En vandaag heeft hij op 4 cilinder gelopen, er was een bougie kabel verrot van binnen.

Gedaan:

- Rembekrachtiging en hoofd remcilinder gemonteerd, en de remmen ontlucht.
- Uitlaat spruitstuk pakking vervangen.
- Uitlaat gelast.
- Waterpomp vervangen 2x ( krijg je met hergebruik van oude spullen, dan heb je kans dat het lekt )
- Motorblok en versnellingsbak schoon gespoten met de hoge druk spuit

Nog te doen:

- Versnellingsbak lek vrij maken ( eventueel demonteren van het binnen werk om schoon te maken )
- Versnellingsbak olie vullen
- Toeter monteren
- Front goed monteren ( het hangt nu aan koper draad om de interkoeler te passen )

- De rest wat met de turbo heeft te maken doen