de oplossing, bedankt ronnie!







nu ff aan me collega vragen of ie een voelermaatje 0,01 mee neemt.
0,05 heb ik zelf wel.
de spelling tussen grindle en blok meten en het carter af lassen.
dan pas kun je alles vast zetten.

Ziet er weer mooi uit hoor!

Goed bezig, Maurice!

het inllaatspruitstuk is nu bijna af, het laatste deel is er nu aan vast gelast.
en het spruitstuk is gestraald.



dus nu kan het lange polijstwerk beginnen.



zo moet ie ongeveer worden.



ook heb ik via een kennis van me die nu in amerika is een 4 in 1 collector besteld.

ben ook erg benieuwd wat de inlaat uithaald.

poetsze nog

Maurice, die collector heb je besteld bij die mensen die ik een mail had gestuurd?

Succes met polijsten, werk aan de winkel !

Mooi man! Dat gaat nog wel een paar uurtjes polijsten worden...

Waar worden al die aansluitingen op je inlaatspruitstuk voor? Inlaatdruk, .... , ... ?

Echt een mooi ding, dat spruitstuk

wat een cool project.

ga zo voort, top!!!!


greetz

gaaf Maurice !
wanneer prak je dat ding nou eens in een auto...


JW

Leander schrijft:
ik heb van hun geen reactie terug gehad.
een jongen van de sportschool zit daar nu 5 maanden.
denk dat het via die weg wel gaat lukken.

al een golf met kont gevonden? of blijft het toch een gewone?

als ik terug kom van vakantie ga ik heel serieus zoeken.

p.s het spruitsuk is best grof gestraald.
schuur me helemaal wezenloos.

Krijg je nog dikkere 'spierballen' jó...

voel eerder verzuuring en kramp

Dat is alleen de eerste paar dagen

zo ff me topic wat bij werken.

de inlaat is helemaal af.
ben er erg blij mee, hoop dat ie ook nog een positieve invloed heeft op het uiteindelijke vermogen....maar ja dat wordt afwachten.









de cilinderkop die ik had gekocht was een 1z kop gereviseerd en dus met 8mm klepstelen....mmmmm???
dat vond ik later weer niet goed genoeg!
ik heb een kop van een agregaat afn gekocht, dus met 7mm klepstelen.
zo goed als nieuw, had 150 uur gedraaid op een alternatieve brandstof.
helemaal netjes, was nog nooit gevlakt en het was ook niet nodig.
bij de nijmeegse motoren revisie deze grotere uitlaatkleppen er in laten zetten.





deze foto's zijn niet helemaal mooi maar we hebben er zat uurtjes in zitten om de grotere uitlaat poorten mooi over te laten lopen en iets groter te maken.





met dit pretpakket moet de kop in elkaar.



de klepveren van een afn in een auto zijn dubbel maar van deze agregaat kop zijn ze allemaal enkel.
gelukkig had ik deze dubbele kleppen van een g60 motor (pg)





alle bouten in het blok zullen vernieuwd worden, dus ook deze.



het monteren van de nieuwe hydro stoters en de dbilas "sport"nokken as met onder andere 1.4mm meer lift.
ben er erg blij mee.



heb bij VVT een set halve rekbouten besteld, arp levert nu ook een mooie set maar ik ben bang dat die op den duur met draad en al het blok uit komt omdat dat zo stijf is en mijn setup best heftig.
ook is er een mail verstuurd naar the usa i.v.m een versterkte koppakking.
hoop dat dat wat wordt, anders wordt het een oem afn koppakking.

eindelijk weer eens lekker bezig zo te zien !


JW

Zo dat begint ergens op te lijken.